• Внести жидкость между трущимися поверхностями (рис. напротив):
валик/втулка, валик/пластина, втулка/ролик, пластина/пластина или ролик и т.д.
чтобы сократить их износ и избежать заедания.
• Защитить цепь от коррозии
• Снизить шум, заполнив пространство между поверхностями, подверженными ударам
• Отвести калории от рассеянной при трении энергии.
Технология цепи – Тяговая цепь
Смазка
Цели
Метод нанесения
Метод нанесения зависит от использования. Различные методы нанесения можно разделить на две типа:
РУЧНАЯ СМАЗКА
(кисточка, масленка и т.д.)
КАПЕЛЬНАЯ СМАЗКА
Часто используются два первых метода, а также автоматические устройства со скользящими щетками, распылением или впрыском.
Частота нанесения
Частоту и количество смазки необходимо определить с поставщиками смазочных материалов и систем.
Точки смазки
► Продольно: в зону, где шарниры находятся под слабой нагрузкой, чтобы способствовать проникновению смазки (а и b – рекомендованные зоны)
► Поперечно: между пластинами, чтобы подать смазку в шарниры и между внутренних пластин и роликов и катков.
Типы смазки
Смазка должна быть адаптирована к условиям эксплуатации. В большинстве случаев, используется минеральное масло с вязкостью в зависимости от рабочих температур:
Вязкость в зависимости от рабочей температуры
| Рабочая температура (°C) | Рекомендованные классы смазки (ISO — VG) |
| От -15 до 0 ° С | 15-32 |
| От 0 до 50 ° С | 46-150 |
| От 50 до 80 ° С | 220-320 |
Пользователь должен найти компромисс между слишком слабой вязкостью, способствующей стеканию смазки под действием силы тяжести или центробежной силы, и слишком высокой вязкостью, препятствующей проникновению смазки на трущиеся поверхности. Пользователь может сделать свой выбор в руководстве по смазке механических цепей, издаваемом Техническим центром машиностроения (CETIM).
В особых случаях можно справиться у изготовителей смазки.
В отсутствие соответствующей рекомендации от нас использование консистентной смазки строго запрещается.
• На последовательные звенья:
• На отдельное звено:
