Технология цепи – Тяговая цепь

Тяговая установка включает в себя ведущее колесо, как и в случае силовой передачи.
Нагрузка на цепь создается массой и различными трениями транспортируемого груза, а также самой цепью.

Цепь может поддерживаться между колесами разными способами:

В случае вертикальной установки можно обойтись без опор и без направляющих цепи, т.к. она висит на верхнем, как правило ведущем колесе.

Транспортируемые грузы – очень разные. Поэтому и транспортные установки сильно отличаются друг от друга:

► постоянная нагрузка по всей длине конвейера. Эта нагрузка:

Независимо от типа груза, он может поддерживаться во время транспортировки различными способами:
► груз не поддерживается цепью, которая играет только тяговую роль. Груз лежит на направляющей поверхности, по которой он скользит или катится. Этот случай часто встречается в транспортировке из транспортного лотка, в котором утоплена цепь.
► груз поддерживается цепью:

• либо напрямую, как правило, смещенными пластинами,
• либо с помощью различных принадлежностей, смонтированных как описано выше (полые оси, пластины с отверстиями, дополнительные элементы К и пр.).

Источник и значение нагрузки на цепь зависят не только от способа опоры цепи и поддержания груза, но и от типа транспортного пути груза:
► Прямолинейный горизонтальный путь (самый простой случай):

В принципе, тяговая нагрузка на цепь исходит только от трения:

• скольжение и/или качение обеих ветвей цепи по их направляющим,
• возможное трение груза на его опорах,

Кроме того, цепь нагружена перпендикулярно направлению своего движения массой (цепи и груза). Эта нагрузка может передаваться на катки.

► Прямолинейный наклонный путь: Указанные выше нагрузки следует уравновесить:

• к трению добавляется подъем груза,
• масса давит только своей обычной составляющей

► Изогнутый путь: Законы механики позволяют рассчитать воздействие изгиба направляющей на трение цепи. Воздействие изгиба должно учитываться только при небольших радиусах изгиба и сильных отклонениях.

► Смешанный путь: Конечно, на одной и той же установке могут сочетаться участки вышеописанных путей.

К вышеописанным базовым условиям могут добавляться и другие условия. Их следует учитывать при описании условий эксплуатации цепей (см. следующий раздел). Речь, в основном, идет о механических параметрах, а также о типе среды.

► Черпание: Когда загрузка конвейера выполняется черпанием, как это часто бывает на ковшовых элеваторах, на цепь оказывается дополнительная нагрузка.

► Толчки: Независимо от толчков, которые могут возникнуть при запуске конвейера, поступление груза на работающий конвейер также может вызвать перегрузки, которые следует учитывать.
► Скручивание: Нагрузки на цепь не должны нести в себе эффект скручивания. Иногда этого эффекта невозможно избежать. Его следует учитывать.
► Эффект многоугольности: При малом количестве зубьев на колесе, что часто встречается на тяговых установках, многоугольная форма зубьев вызывает поперечные колебания и изменения скорости, что может привести к перегрузкам и должно быть запрещено в некоторых условиях.

► Скорость: Поскольку вес грузов в движении обычно большой, среднее значение и изменения скорости вращения цепи являются важными параметрами. В таблице ниже указаны значения скорости, часто используемые в основных применениях тяговых цепей.

► Окружающая среда: Тяговые цепи часто работают в трудной среде. Часто речь идет о химическом воздействии (влажность, кислотные испарения и пр.) и температурных условиях (высокая или низкая температура). См. пункт 2 о рекомендуемых обработках.